隨著地鐵車輛運行時間的增加，車輛外表面附著的塵埃會越來越多，為了消除這些贓物，一般每隔3至5天就需要清洗一次。近日，北京德高潔清潔設備有限公司成功自主研發出一套地鐵車輛段設備列車外部自動清洗系統，填補了我國在該項目的空白，該系統對比之前的人工清洗具有工作效率高、清洗效果好、人工勞動強度小、節水節能等優點。以下主要介紹這部分內容。

 

地鐵車輛段設備列車外部自動清洗系統主要用于清洗地鐵列車的前后兩端面、側面、側頂過渡面的清洗。該系統可以實現清洗無死角、對漆面無損壞的高要求。并且具有自動刷洗和手動刷洗的功能，以及豐富的系統流程工況顯示和故障顯示功能，還有完善的系統保護功能。發生故障時系統能夠緊急停機，同時進行聲光報警。

 

 

地鐵車輛段設備列車外部自動清洗系統由機械系統、水供給及循環系統、電控系統等幾大部分組成。

 

 

 

機械系統又由端刷洗系統、側面刷洗系統、預濕/冷/熱系統及沖洗系統組成。

 

1、端刷洗系統

 

端刷洗系統用于刷洗列車首尾兩輛車的端面和側面，噴水裝置噴出洗滌液及循環水進行除垢刷洗。其結構一般是龍門結構形式。

 

 

2、側面刷洗系統

 

側面刷洗系統主要由3個工位來完成，分別是側面初刷洗工位、側面次刷洗工位以及側面精刷洗工位，其結構原理相同。主要通過旋轉刷讓刷纖維作用于車輛外表面，使刷纖維與車輛外表面產生快速磨擦，達到強力清除車輛外表面污垢的目的。刷形結構是仿地鐵運行車輛外形尺寸設計制造。

 

 

側面刷洗系統結構主要是由支撐、擺臂、電機、減速機、旋轉刷、氣缸、限位機構、噴水裝置組成。擺臂的動力源來自氣動系統，氣缸推動擺臂至工作位或初始位。噴水裝置噴出帶有洗滌液的循環水或清水，使刷纖維含有水液，作用于車輛表面。

 

3、預濕/冷/熱系統

 

預濕(冷/熱)系統用于列車清洗前的潤濕和調節車表溫度，將車輛表面分別均勻地噴上含洗滌劑和不含洗滌劑的循環水，使洗滌劑充分反應，等待清洗。其結構主要由特制的專用噴嘴、閥門、管系、支架等組成。

 

4、沖洗系統

 

沖洗系統用于清潔車體兩側面及端面。其結構主要由特制專用噴嘴、可調球接頭、閥門、管系、支架組成。噴嘴角度可自由調整，流量較大。

 

 

動力系統由供水系統、氣控系統組成。

 

1、供水系統由水泵、管路、氣動閥門等組成。

 

 

水泵為立式多級離心泵，為清洗區各工位提供壓力水。水泵的密封形式為機械密封。免維護。通電前應確保泵腔體內充滿水，并檢查泵的轉向。

 

2、水循環系統

 

水循環系統是通過地溝、集水坑來收集清洗列車后的水，通過沉淀池、過濾池的沉淀過濾處理達后進行再利用，以實現節水的目的，回收率可達60%以上。

 

過濾池、排污池由半地下式水池、過濾網箱架、過濾網架，溢水格柵(排污池無溢水格柵)，池頂板及其框架等組成。在洗車過程中，清洗區分水嶺一側區域各工位洗刷用水經中央排水溝、回水集水坑由地下管道流入過濾池，其中比重較小的懸浮物經過濾網分離，由溢水格柵孔排出池外，比重較大的固體顆粒經過濾網分離后沉淀于水池底部，沉淀過濾后的水由出水孔排入吸水池中。

 

清洗區分水嶺另一側區域各工位洗刷用水經中央排水溝、廢水集水坑由地下管道流入排污池，經過濾網分離懸浮物和固體顆粒后由出水孔排入污水處理站。

 

 

電控系統采用集中控制和分散結構，由1個控制屏、操作臺、端刷洗控制箱組成，其中控制屏由1個電源屏，1個強電屏以及1個PLC控制屏組成。

 

1、電源屏

 

電源屏是由各顯示儀表及直流電源等組成。顯示儀表分別指示交流380V、交流220V、直流24V、直流12V以及電流數值。其中直流24V電源給操縱臺各指示燈和傳感器供電，直流12V電源給信號燈和報警器供電。

 

2、強電屏

 

強電屏是由中間繼電器、交流接觸器及空氣開關等組成，主要是控制側刷電機、水泵電機及電磁閥，并具有過載保護、短路保護等功能。

 

3、PLC控制屏

 

PLC控制屏是由可編程序控制器、中間繼電器及液位控制器等組成。可編程序控制器我們選擇了德國西門子可編程控制器(PLC)。主要由中央機架、擴展機架、電源模板、CPU模板、輸入、輸出信號模板、接口模板等組成。可編成控制器具有模塊式結構，可靈活選擇各種模板，組成不同的控制系統，具有高可靠性，同時具有豐富的編程語言和多種調試手段。液位控制器是分別控制循環水池、清水箱的水位，以保障正常洗車用水。另外，PLC控制屏還同時控制信號燈、報警器以及處理一些現場傳感器信號。

 

綜上所述，我們可以看出北京德高潔清潔設備有限公司自主研發的地鐵車輛段設備列車外部自動清洗系統完全可以替代人工清洗，并可以解決人工清洗帶來的不便利和對車體表面油漆的損傷，實現了洗車的自動化。